Exclusivo: El gobierno volverá a aumentar fuerte trenes y colectivos este verano

LPOLa excusa de los incrementos que superarán el 50% será presentar un boleto "multimodal".

Presidencia

El presidente Macri y su ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.

El Gobierno avanzará antes que termine el verano con un fuerte ajuste de los boletos de colectivos y trenes que superará largo el 50% del valor actual. Para avanzar con este nuevo ajuste que las autoridades siguen 
negando, el Ministerio de Transporte que conduce Guillermo Dietrich lo
presentará como un ahorro para el pasajero en el marco de la presenta
ción de un boleto "multimodal". 

El incremento que maneja la gente de Dietrich para los colectivos y 
trenes urbanos va del 50% al 66% y se pondría en vigencia una vez que 
se resuelvan los “problemas técnicos-operativos” que surgieron en el 
armado del nuevo sistema.Se trata de una experiencia que lleva décadas
 en ciudades del primer mundo como Berlin, Barcelona, Nueva York  o
 Paris, que permite con el mismo boleto combinar diversos medios de 
transporte.

La idea de Dietrich es 
que el tramo más 
barato del boleto de 
colectivo pase a costar
 de 9 a 11 pesos y está
 en línea con el aumento
 del Subte a 10 pesos, 
que Larreta se vio 
obligado a desmentir
 cuando trascendió.

Como la lógica que marca la decisión en rigor es reducir los subsidios que se destinan al transporte para colaborar en la reducción del déficit que se disparó en el primer año de gestión de Macri, la instrumentación del “boleto multimodal metropolitano” está lejos de haber pasado por un proceso cuidado.

Tal como hizo con las subas superiores al 100% en los peajes de los accesos que fueron incluidas dentro de un "nuevo" régimen tarifario que varía según las horas del día, ahora la intención de Dietrich sería justificar los fuertes ajustes en el transporte con la incorporación de un “boleto integrado” con el cual los usuarios podrían combinar viajes en trenes, subtes y colectivos con una sola tarifa.

Lo mismo hizo el gobierno porteño de Horacio Rodríguez Larreta 
cuando disfrazó el fuerte aumentó del subte, presentando un barroco
 sistema que si se viaja más de 20 veces por mes, se empieza a pagar
 menos.

El aumento es consistente además con los incrementos que el gobie
rno está previendo para este año en tarifas eléctricas, agua y
 combustibles, para seguir reduciendo los subsidios. No calza tan
 bien con la propuesta meta de inflación del 17 por ciento.

Las alternativas

En lo que respecta a los nuevos cuadros tarifarios, los técnicos del 
área de Transporte manejan dos alternativas.

Una de ellas, contempla elevar los actuales boletos de los colectivos
 un 50% para llevarlos a un nuevo escalón que oscilaría entre los 9 
pesos y 9,50 pesos.

La otra variante prevé incrementos del orden del 66% que ubicarían 
las nuevas tarifas entre los 10 pesos y 11 pesos por viaje. Estos valo
res estarían alineados con la nueva tarifa plana de 10 pesos que las 
autoridades de la Ciudad impulsan para la red de subterráneos y que
 cuando trascendió, Larreta se vio obligado a desmentir.

En el caso de los trenes, tanto en los servicios eléctricos, como en

 ramales diésel; lo que está previsto autorizar es el mismo porcentaje

o multimodal a fines de enero ó principios de febrero.

El boleto multimodal se
 hizo tan de apuro que
 cuando los técnicos de
 la SUBE empezaron a 
cargar los parámetros,
 que por ahora no per
miten registrar ni 
contabilizar todos los
 viajes combinados.

Pero cuando los técnicos de Transporte comenzaron a cargar en el programa de la tarjeta SUBE los nuevos parámetros de funcionamiento, saltaron sobre el tapete varios contratiempos y escollos operativos que, por ahora, no permitirían registrar, ni contabilizar todos los viajes combinados previstos en el sistema.

Entre los servicios ferroviarios y los subterráneos, el sistema de “combinación” tarifaria no tendría mayores problemas.

En cambio, donde sí habría grandes dificultades técnicas para el funcionamiento del boleto multimodal es en los viajes combinados entre los trenes metropolitanos y los colectivos de la 
Capital Federal y el Gran Buenos Aires.

Otro tema es que tal como planteado el sistema no permitiría el uso de
 la tarjeta Monedero que el grupo Roggio que opera los subtes vendió 
a VISA. Esta tarjeta es obsoleta y había quedado superada por la SUBE,
 pero tras el cambio de Gobierno, el macrismo le dio aire.

En principio, el plazo máximo que se habrían fijado las autoridades de 
Transporte para largar a la calle los aumentos sería la primera semana 
de marzo.

Si para esos días aún persiste el problema operativo, la idea sería dejar
 de lado el boleto multimodal por unos meses y aplicar las subas en 
juego con el costo político que esa medida implicaría de cara a la cam
paña electoral.