¿Ramal que para, ramal que cierra? El plan ferroviario del Gobierno nacional a 2023

En los últimos días distintos intendentes salieron a levantar la voz para

 que se restablezcan los servicios en toda la provincia. En total, se vie

ron afectados 99 parajes, entre ciudades cabecera y otras localidades. 

La respuesta oficial.

La Tecla se comunicó con el área que en un tiempo absorberá la presta
ción de servicios de los trenes que recorren el territorio bonaerense: el 
Ministerio de Transporte de la Nación.
Si bien no precisaron información alguna sobre cómo marcha el proceso
 de traspaso del servicio, desde la cartera que conduce Guillermo Dietrich puntualizaron que “en larga distancia, el foco está puesto en finalizar las
 obras de vías Buenos Aires - Rosario y Buenos Aires - Mar del Plata”.
Además, fuentes oficiales señalaron que el objetivo es el año 2023.“Esta
mos ejecutando el plan integral de obras ferroviarias más ambicioso del
 último siglo para transformar la manera de viajar en tren”, subrayaron 
mediante un escrito emitido a este medio.

Según consignaron, cuando se finalicen los trabajos, que se realizan de 
manera progresiva, “más de 10 millones de personas accederán a un 
transporte público de calidad, más cómodo y seguro, con mejores ser
vicios y frecuencias”.
La inversión que volcarán al sistema ferroviario bonaerense alcanzaría
 los 14.000 millones de dólares.

Entre las promesas de Dietrich con su nuevo Plan 2023 se encuentran 
obras como el soterramiento de la línea Sarmiento, la electrificación de
 todos los servicios metropolitanos, tres nuevos viaductos, 120 pasos 
bajo nivel y el 100% de la flota completamente nueva.
Como sea, -versiones más, versiones menos- post diciembre del 2015,
 las ciudades bonaerenses por las que ha dejado de pasar el tren se han multiplicado. Los 180 días de plazos fijados en el acuerdo del traspaso
 de Ferrobaires de la órbita provincial a la nacional promedia la mitad de
 la espera y, conforme pasa el tiempo, la presión aumenta.
Vidal le pasó la pelota a Nación y Macri aceptó que el ministro de Trans
porte se haga cargo de los trenes en la Provincia. ¿Podrá Dietrich cum
plir con las expectativas de los intendentes?